Partea 1: Instalația de ungere Motorul este compus din piese metalice grele care se mișcă la viteze uluitoare, generând o frecare imensă. Rolul principal al instalației de ungere este de a asigura lubrifierea acestor piese aflate în mișcare, reducând frecarea și, implicit, prevenind uzura prematură a motorului. Pe lângă acest rol mecanic, uleiul are și o funcție termică, preluând și eliminând o parte din căldura rezultată în urma frecării pieselor. Părțile componente ale instalației de ungere: 1. Baia de ulei: Este practic rezervorul situat în partea de jos a motorului, unde se adună tot uleiul. 2. Pompa de ulei (cu sorb): Acționată de motor (mai exact de arborele cu came), aceasta absoarbe uleiul din baie prin intermediul unui sorb și îl trimite sub presiune către toate lagărele și piesele motorului. 3. Filtrul de ulei: Este un filtru (de obicei din hârtie specială) montat pe circuit, care are rolul de a reține impuritățile și particulele metalice fine rezultate din uzura normală a pieselor. 4. Conductele și radiatorul de ulei: Asigură traseul lichidului și răcirea acestuia. Despre uleiul de motor și întreținerea lui: Uleiul de motor poate fi de natură minerală sau sintetică, iar principalele sale calități sunt vâscozitatea (rezistența la curgere) și punctul de congelare (temperatura la care uleiul nu mai curge, un aspect critic pe timp de iarnă). Când uleiul este nou, are o culoare galben-deschisă și este transparent, asemănător cu mierea de tei. În timp, din cauza temperaturilor ridicate și a impurităților, își schimbă culoarea, devenind brun sau complet negru. Când culoarea este foarte închisă, este un semn clar că uleiul trebuie schimbat. Producătorii recomandă schimbarea uleiului și a filtrului la intervale regulate: de obicei la 10.000 km sau un an pentru motoarele diesel, și la 15.000 km sau un an pentru motoarele pe benzină (deși uleiurile sintetice superioare…