Pentru a înțelege exact locul și rolul acestor instalații, trebuie să ne amintim pe scurt cum funcționează inima mașinii, adică motorul cu ardere internă. Acesta are rolul principal de a transforma energia termică, obținută exclusiv prin arderea combustibilului, în energie mecanică (sau lucru mecanic), generând astfel deplasarea autovehiculului. La majoritatea autoturismelor, cel mai des întâlnit este motorul în patru timpi. La acest tip de motor, ciclul de funcționare se realizează în patru curse simple ale pistonului, mișcări care necesită exact două rotații complete ale arborelui cotit. Primul timp este admisia, momentul în care pistonul coboară și în interiorul cilindrului este absorbită o cantitate de amestec carburant (sau doar aer, în funcție de motor). Al doilea timp este compresia, fază în care pistonul se deplasează în sus și comprimă extrem de puternic conținutul cilindrului. Timpul al treilea este aprinderea, denumită tehnic și cursa activă sau detenția. În acest moment, o scânteie aprinde amestecul, iar creșterea violentă a temperaturii și presiunii obligă pistonul să se deplaseze în jos, generând forța mecanică necesară mișcării. Ultimul timp este evacuarea, etapă în care pistonul urcă din nou și împinge gazele arse afară din motor prin intermediul supapei de evacuare, pentru ca ciclul să poată fi reluat. Pentru ca toți acești patru timpi să aibă loc fără probleme, intervin sistemele noastre de astăzi. Instalația de alimentare la motoarele pe benzină (MAS) Instalația de alimentare are un rol dual, absolut esențial: trebuie să alimenteze cilindrii cu combustibilul necesar arderii și, la capătul celălalt al procesului, trebuie să evacueze gazele arse în atmosferă, atenuând totodată zgomotul uriaș al evacuarii. Funcționarea acestei instalații variază fundamental în funcție de propulsorul mașinii tale. Să abordăm mai întâi mașinile pe benzină, denumite tehnic MAS, adică motoare cu aprindere prin scânteie. La aceste motoare, sistemul are sarcina de a crea și furniza "amestecul…